5 我國汽車檢測設(shè)備存在的主要問題和解決途徑
5.1 汽車檢測設(shè)備存在的主要問題
1、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一
我國目前使用的汽車檢測設(shè)備有進口的和國產(chǎn)的，進口的汽車檢測設(shè)備由于生產(chǎn)國家不同，致使檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測原理、檢測條件、檢測工藝等方面都不相同。國內(nèi)的汽車檢測設(shè)備基本上也都是參照國外產(chǎn)品研制的，雖然在研制中對我國的標(biāo)準(zhǔn)做了相應(yīng)的改進，但在基本原理上差異并不大。因此，不同類型的進口與國產(chǎn)汽車檢測設(shè)備同時使用時，很難執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)。
2、 測試條件不同
由于目前我國使用的汽車檢測設(shè)備品種類型不同，有進口的，也有國產(chǎn)的，有單一型便攜式的，有自診型車載式的，有拖拉型移動式的，也有流動式的檢測車。因此，要求的測試條件也不同，致使檢測同一項目，用不同的檢測設(shè)備測量的測試結(jié)果也不盡相同。同時由于檢測場地的地面條件不同，摩擦系數(shù)不等，周圍檢測環(huán)境的干擾，加上檢測人員測試過程中方法不當(dāng)?shù)纫蛩赜绊懀彩沟脺y量結(jié)果不同，造成檢測誤差增大。
3、檢測標(biāo)準(zhǔn)各異
目前，我國尚沒有完整的各種汽車檢測設(shè)備設(shè)計、制造、報廢、檢定等方面的標(biāo)準(zhǔn)，這是造成我國汽車檢測設(shè)備品種繁雜的主要原因。不對檢測設(shè)備進行規(guī)范性設(shè)計，就難以保證執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的效果。檢測設(shè)備是計量產(chǎn)品、應(yīng)定期進行鑒定才能投入使用，但由于設(shè)備品種繁多，型號不統(tǒng)一，技術(shù)性能差別很大，而且大多數(shù)沒有計量鑒定規(guī)程，無法定期送檢，造成檢測設(shè)備老化，加上目前沒有檢測設(shè)備的報廢標(biāo)準(zhǔn)，這將直接影響檢測的質(zhì)量。同時由于檢測設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)的不配套，部分檢測設(shè)備也不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
4、可靠性能偏差
國內(nèi)汽車檢測設(shè)備由于起步較晚，同國外檢測設(shè)備相比，品種不全，技術(shù)更新慢，技術(shù)含量低，自動化水平也較低，而且性能不夠穩(wěn)定，故障率多，使用壽命短，外觀質(zhì)量差。因此國內(nèi)的汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)不能樹立自己的品牌，無法得到市場的認(rèn)同。
5.2 汽車檢測設(shè)備存在問題的解決途徑
1、加大開發(fā)力度，提高國產(chǎn)水平
首先，要大力開發(fā)、推廣、應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)把電子、激光、數(shù)顯等高新技術(shù)應(yīng)用到檢測產(chǎn)品中去，提高電子自動化程度。其次，要加大工藝、外觀方面的開發(fā)設(shè)計，提高新產(chǎn)品的外型美觀度，樹立品牌意識。再次，就是要建立一批技術(shù)開發(fā)研究中心，引進消化先進技術(shù)，增強自主開發(fā)能力，加快產(chǎn)品升級換代的步伐。另外，汽車檢測應(yīng)根據(jù)檢測項目及檢測標(biāo)準(zhǔn)的需要不斷完善，性能穩(wěn)定的檢測設(shè)備是制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，增加新的檢測項目必須有相應(yīng)設(shè)備作為技術(shù)手段，否則標(biāo)準(zhǔn)是很難執(zhí)行的。
2、加強設(shè)備管理，限制盲目引進
首先，檢測使用部門要建立健全檢測設(shè)備的使用、管理存放、定期送檢等制度，延長設(shè)備使用壽命。其次，要限制從國外全套引進檢測儀器設(shè)備。目前，我國的檢測設(shè)備的生產(chǎn)已初具規(guī)模，而整套進口檢測設(shè)備多少都存在一些與國情不相適應(yīng)的情況。但對于國外技術(shù)性能先進的設(shè)備也可以引進，與國內(nèi)檢測設(shè)備共同組成檢測線，這樣可以有效地提高檢測線的整體技術(shù)性能，促進我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，填補當(dāng)前國內(nèi)檢測設(shè)備空白，可以起到積極地推動作用。
3、加緊制定標(biāo)準(zhǔn)
統(tǒng)一使用條件標(biāo)準(zhǔn)是促進設(shè)備快速發(fā)展和不斷改進的動力，設(shè)備技術(shù)進步又是標(biāo)準(zhǔn)不斷完善必不可少的基礎(chǔ)。檢測設(shè)備的檢測原理、方法、條件的不統(tǒng)一，使得檢測設(shè)備的一致性受到影響，檢測設(shè)備的基本條件不同，必然會對檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、公正性造成影響，甚至使數(shù)據(jù)失去應(yīng)有的參考價值。因此，在目前檢測設(shè)備種類繁多的情況下，在充分考慮我國國情、技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，加緊制定必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以規(guī)范生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)行為，還可限制國外廠商向國內(nèi)銷售不適我國國情的產(chǎn)品，起到保護民族工業(yè)的作用。
4、加速技術(shù)改造，完善設(shè)備性能
我國應(yīng)立足國內(nèi)汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有研究的設(shè)備基礎(chǔ)上，進行技術(shù)改造、完善設(shè)備性能，走自我發(fā)展、自我完善的路子。為了面對汽車行業(yè)外國企業(yè)的強烈競爭，我國的汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制等的局限，引進國外先進的技術(shù)、資訊、訓(xùn)練、模式、觀念、實現(xiàn)強強聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的汽車檢測設(shè)備，特別是要加強國際化電子檢測診斷儀器的開發(fā)、研制、生產(chǎn)具有中國特色與中國品牌的汽車檢測設(shè)備、儀器。另外，國家要對汽車檢測設(shè)備這類高科技全方位技術(shù)生產(chǎn)研制企業(yè)給予政策扶持和優(yōu)惠，使之能盡快成長，在與國外進口汽車檢測設(shè)備行業(yè)的競爭中，處于更加有利的地位。
6 汽車檢測前沿技術(shù)的發(fā)展
目前人們已能依靠各種先進儀器設(shè)備，對汽車進行綜合檢測診斷，而且具有自動控制檢測過程，自動采集檢測數(shù)據(jù)等功能，使檢測診斷過程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。
6.1 虛擬儀器檢測技術(shù)
根據(jù)目前汽車工程測試出現(xiàn)的各種情況，建立靈活變化、功能強大、成本低廉的汽車電器測試系統(tǒng)是我們現(xiàn)在汽車測試的迫切要求，這種測試系統(tǒng)可以按照每一工程測試的要求，自由增減測試系統(tǒng)配置，通過各自利用配置系統(tǒng)單元器件，充分使用已有的系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)化資源，以直觀和有效的方式提高工程測試技術(shù)綜合應(yīng)用的效率。軟件是虛擬儀器的關(guān)鍵。設(shè)計一個虛擬儀器系統(tǒng),在硬件平臺確定之后,就可以通過設(shè)計不同的軟件模塊,實現(xiàn)不同的功能。
通過目前的應(yīng)用可以看出虛擬儀器的優(yōu)點：
虛擬儀器能夠彌補以前一些測試設(shè)備的不足之處，如：數(shù)字化水平比較低，產(chǎn)品容易嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象，無法恢復(fù)正常工作。通過設(shè)備的完整就能確保數(shù)據(jù)采集的精確性和實時性、提高數(shù)據(jù)處理功能、提高易操作性，對原有的設(shè)備進行更新和擴充，形成一個測試系統(tǒng)；
在測試系統(tǒng)中，虛擬儀器可使用相同的硬件系統(tǒng)，通過不同的設(shè)計程序就可以實現(xiàn)完全不同的各種測量儀器的功能。虛擬儀器的測試系統(tǒng)和前面板的顯示全部實現(xiàn)了軟件化。
單片機系統(tǒng)開發(fā)的儀器使用若干年后，因為用戶提出新的要求而使原來的設(shè)備不能適應(yīng)變化的環(huán)境而被淘汰。虛擬儀器的可變性很大，隨時隨地可按照實際情況增減測試功能，改進目標(biāo)的設(shè)計方案
虛擬儀器在使用過程中，逐漸更新逐漸完善其測試系統(tǒng)的內(nèi)部功能，隨時隨地可以不斷改進其工作方式，因而使程序越用越完善、越發(fā)貼近最新的工作需要;尤其是用單片機開發(fā)專項新產(chǎn)品的設(shè)計者積累的感性認(rèn)識被限制在當(dāng)時一定范疇內(nèi)， 從設(shè)計到變成儀器， 受到時間跨度和經(jīng)費支出的限制，其可靠性、穩(wěn)定性常造成先天性不足，事后亦難以彌補解決；
虛擬儀器的硬件、軟件是多年累積的，一套軟件系統(tǒng)、一個群體的智慧，是成批量的產(chǎn)物，其成熟性、可靠性、穩(wěn)定性是不容懷疑的。而且測試軟件中如果有不滿意的地方可以事后輕而易舉地修改以適應(yīng)需要。
6.2 基于GPS技術(shù)的車輛檢測
GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠很容易地提供位置、速度和時間信息。基于GPS技術(shù)的車輛檢測系統(tǒng)是采用GPS、GSM（全球移動通訊技術(shù)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）和計算機網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在現(xiàn)有GSM通信平臺上研究和開發(fā)集車輛安全防護及增值服務(wù)支持和道路交通狀況實時檢測為一體的GPS技術(shù)綜合利用系統(tǒng)。GPS行車記錄儀是能夠?qū)囕v在行駛過程中的速度、時間、里程、制動以及與汽車行駛有關(guān)的信息進行檢測、記錄、存儲并實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的電子記錄裝置。GPS模塊接受衛(wèi)星的定位信號運算出自身的位置、時間和運動狀態(tài)，以一定的時間間隔向監(jiān)控中心和檢測中心提供車輛的位置信息。檢測中心可實現(xiàn)對GPS車輛的監(jiān)控，并可實現(xiàn)對車輛實時運行軌跡的監(jiān)控和歷史軌跡回放。
6.3 汽車四輪定位檢測技術(shù)
為了適應(yīng)汽車高速運行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)代汽車廣泛采用四輪獨立懸架。為使汽車具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱為四輪定位。因為現(xiàn)在車輛行駛速度高，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性方面來說，四輪定位檢測和調(diào)整是非常必要的；由于汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡單、使用方便、精確度高，所以汽車四輪定位檢測技術(shù)四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車維修和檢測作業(yè)中已得到了廣泛應(yīng)用。
汽車四輪定位的設(shè)計目的是要保汽車在行駛時有自動保持直線行駛的性能，即當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向后有自動回位的能力。四輪定位檢測項目包括：轉(zhuǎn)向輪前束值/角及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值/角及前張角、后輪外傾角、輪距、軸距等。
現(xiàn)代先進的電腦四輪定位儀，不僅采用了先進的測量系統(tǒng)和科學(xué)的檢測方法，而且儲存了大量常見車型的四輪定位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在檢測過程中，可隨時把實測數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進行比較，并通過屏幕，用圖形和數(shù)字顯示出需要調(diào)整的部位，調(diào)整方法以及在調(diào)整過程中數(shù)值的變化把復(fù)雜的四輪定位檢測調(diào)整簡化為“看圖操作”。
四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四輪定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。電腦式四論定位儀，一般由微機主機，彩色顯示器，操作鍵盤，前后車輪檢測傳感器，轉(zhuǎn)盤傳感器支架，打印機，剎車鎖，轉(zhuǎn)向盤鎖及導(dǎo)線和遙控器組成。配有專門軟件和數(shù)據(jù)光盤，可讀取近10年來世界各地汽車汽車四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫。顯示檢查和調(diào)整位置等，它采用圖形顯示，中文業(yè)面，選單操作，帶有幫助系統(tǒng)供實時幫助且可通過互聯(lián)網(wǎng)對軟件進行遠(yuǎn)程升級。
例如：德國SCHENCK (申克)公司生產(chǎn)的車輪定位臺，能根據(jù)所檢測的車輛自動識別，自動調(diào)整軸距，并采用激光無接觸測量，前后軸共同檢測和在線調(diào)整。該設(shè)備測量精度高，后橋測量結(jié)果對前輪調(diào)整進行補償，確保車輛的駕駛性能。同時，測量時間短，進行了人性化設(shè)計，確保調(diào)整人員的安全。是目前國際上最先進的車輪定位檢測調(diào)整設(shè)備。
7 我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢
中國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個漸進的過程。我國汽車檢測技術(shù)經(jīng)歷了從無到有、從簡到繁的發(fā)展，從引進技術(shù)、設(shè)備到自主研制開發(fā)再進一步推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到汽車安全性能檢測，再到汽車綜合性能檢測。尤其是檢測設(shè)備的研制開發(fā)和生產(chǎn)得到了快速發(fā)展 ，縮小了與工業(yè)發(fā)達國家的差距。目前 ，汽車檢測設(shè)備中通用的滾筒式試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸(輪)重儀、車速表試驗臺和普通底盤測功機等，國內(nèi)已自用有余款型多樣，企業(yè)競爭較為激烈，但與世界先進水平相比，還有一定的差距。我國汽車檢測技術(shù)要趕超世界先進水平，應(yīng)從以下方面研究和發(fā)展。
7.1 實現(xiàn)汽車檢測制度化和標(biāo)準(zhǔn)化
我國應(yīng)該加強法制化建設(shè)。汽車檢測涉及的利益群體面廣量大，堅持以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、秉公辦事爭取被全社會廣泛認(rèn)可，最大限度地獲取社會效益，對汽車檢測行業(yè)的發(fā)展極為重要。要加強制度建設(shè)，設(shè)置警示“高壓線”，動真碰硬，使檢測人員不能違規(guī)。要建立健全內(nèi)、外監(jiān)督體制，形成層層防范局面，消除檢測人員的僥幸心理，使他們不敢違規(guī)。
在國外車輛排放控制措施主要是通過車檢維護制度來實現(xiàn)的。這一制度包括各種車輛管理
構(gòu)例行年檢, 車輛使用者定期檢查和維護等, 具體情況可因國家、城市不同而異。發(fā)達國家的汽車檢測有一整套標(biāo)準(zhǔn), 受檢車輛的技術(shù)狀況要以標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則。檢測結(jié)果有量化指標(biāo), 避免了主觀上的誤差。由于實現(xiàn)了檢測工作的制度化、檢測技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅提高了檢測效率, 也保證了檢測質(zhì)量。
例如中國廣東，《廣東省汽車綜合性能檢測站技術(shù)要求(暫行)》對檢測站的管理控制系統(tǒng)、檢測項目、檢測儀器設(shè)備、環(huán)境場地和人員配備等都作出了明確規(guī)定。技術(shù)條件如下:
按大、小車型分線檢測的原則(條件受限制的老站可按大、小車混合線布置)。
符合國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GB/T17993-1999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站基本條件》A級站條件。
檢測能力應(yīng)能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-2001)、《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》(GB/T18565-2001)的要求。
計算機管理控制系統(tǒng)應(yīng)符合國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及各市運政信息管理系統(tǒng)的要求。
檢測車間的消防、防雷設(shè)施應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
設(shè)置對外業(yè)務(wù)大廳,為客戶提供休息場所;業(yè)務(wù)大廳應(yīng)設(shè)置檢測監(jiān)控系統(tǒng),為客戶實時提供檢測結(jié)果,接受客戶的監(jiān)督。由于技術(shù)條件明確,檢測站升級改造后都較規(guī)范,減少了檢測中人為因素及設(shè)備因素的影響,從而保證了車輛檢測數(shù)據(jù)的完整性、真實性和同一性。
7.2 實現(xiàn)汽車檢測的網(wǎng)絡(luò)化管理
目前國內(nèi)的汽車檢測站已經(jīng)被要求實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)自動控制。但這種計算機控制僅僅在各站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展,今后汽車綜合性能檢測必將向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
汽車綜合性能檢測站擔(dān)負(fù)著汽車動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測,檢測項目多且有深度,能為汽車使用、維修、科研、教學(xué)和設(shè)計等部門提供可靠的技術(shù)依據(jù)。汽車綜合性能檢測只有向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,才能實現(xiàn)信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。當(dāng)然，這需要相當(dāng)長的路，可以分段來走。先在汽車檢測行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口方式，推廣站內(nèi)局域網(wǎng)，然后在站內(nèi)局域網(wǎng)已經(jīng)或接近普及的地區(qū)建立地市級廣域網(wǎng)，進而在地市級廣域網(wǎng)比較普及的地區(qū)建立省市級廣域網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上利用信息高速公路將全國的汽車檢測站聯(lián)成一個網(wǎng)，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)信息資源、硬件資源、軟件資源的共享，讓各級主管部門可以即時了解各地區(qū)車輛的技術(shù)狀況。
7.3 汽車檢測設(shè)備發(fā)展方向
1、汽車檢測設(shè)備將向電子化、集成化方向發(fā)展
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展、以及電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車上的現(xiàn)代化電子部件數(shù)量與日俱增，無論是作為工作臺重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀器，碰撞修理系統(tǒng)等檢測、維修設(shè)備，都不再是純機械作業(yè)，更多的檢測維修工作已從機械修理、耳聽手摸變成儀器診斷和部件更換。而電子部件的檢測和維修，只能由電子儀器來完成。隨著電子技術(shù)的完善，不同功能的檢測維修設(shè)備正基于電子技術(shù)實現(xiàn)信息傳遞 ，走向集成化，向機電一體化方向邁進。
2、汽車檢測設(shè)備將向數(shù)字化、智能化發(fā)展
在汽車工業(yè)高速發(fā)展的過程中，隨著人們對汽車性能，如人工氣候環(huán)境、車用導(dǎo)航系統(tǒng)等要求的提高，將促進如電子學(xué)、光學(xué)、超聲學(xué)、計算機、傳感器等高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用。要求汽車具備相當(dāng)強的故障自動診斷能力，這將進一步提高汽車檢測設(shè)備的制造工藝和新產(chǎn)品質(zhì)量水平，如全電腦發(fā)動機綜合診斷系統(tǒng)、電腦四輪定向檢測系統(tǒng)的研制開發(fā)與應(yīng)用。這些高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，有力地促進了汽車檢測設(shè)備向數(shù)字化、智能化、自動化方向發(fā)展。
3、汽車檢測設(shè)備將向小型化、多樣化方向發(fā)展
由于人們對于汽車的使用壽命、質(zhì)量、安全性、可靠性能等要求的提高，對汽車檢測診斷設(shè)備的隨車安置和事故隨時發(fā)現(xiàn)、隨時診斷的要求越來越迫切，如防撞雷達、電控自動變速器、電子儀表、制動防抱死裝置的大量普及，對汽車自身檢測技術(shù)與設(shè)備提出更新更高的要求，使汽車檢測診斷儀器、設(shè)備迅速向小型便捷化、功能多樣化方向發(fā)展。
4、汽車檢測設(shè)備將向網(wǎng)絡(luò)化、一體化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將運用現(xiàn)代通信技術(shù)將各種汽車檢測設(shè)備聯(lián)成一個“整體”。如汽車檢測站通常只須一臺集成化或聯(lián)成網(wǎng)的“智能”設(shè)備，而所有其他設(shè)備，如發(fā)動機檢測儀、尾氣分析儀、軸重儀 、側(cè)滑儀等，都可以作為終端工作站出現(xiàn)。同時，汽車檢測站也可以將汽車檢測信息存入網(wǎng)絡(luò)，與其他車輛管理部門、車輛維修企業(yè)共享。網(wǎng)絡(luò)一體化是汽車維修檢測設(shè)備發(fā)展的必然趨勢。
7.4 加強檢測方法更新，促成檢測效率提高
根據(jù)服務(wù)功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環(huán)保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，因為綜合性能檢測站需要檢測的項目較多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業(yè)的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測過程，縮短節(jié)拍時間，不斷提高檢測效率。
7.5 汽車檢測人員專業(yè)化
目前,大部分綜合性能檢測站的檢測人員素質(zhì)偏低,這與汽車技術(shù)快速發(fā)展,檢測設(shè)備儀器向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展不相適應(yīng)。檢測站的檢測人員只有不斷加強學(xué)習(xí),通過輸送檢測人員到大專院校深造,以及加強同行之間的觀摩、交流,使所有檢測人員都能及時掌握各種檢測儀器的操作規(guī)程,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,才能適應(yīng)形勢發(fā)展。
8總結(jié)
通過分析國內(nèi)、外汽車檢測技術(shù)及汽車檢測設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r，介紹先進汽車檢測前沿技術(shù)，得出我國汽車檢測在技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測方法、管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與西方工業(yè)國家有較大的差距。我國汽車綜合性能檢測經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、引進檢測設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。但與世界先進水平相比，還有一定距離。
近年來，我國汽車檢測、診斷設(shè)備和技術(shù)的飛速發(fā)展使維修制度逐漸發(fā)生了變化。現(xiàn)在，不解體檢測的自動診斷技術(shù)在檢測項目、測試精度 、檢測速度、檢測工藝性、可靠性、可信度、設(shè)備的價格等方面，均已達到可以較高的水平。高新技術(shù)的發(fā)展要求測試系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)化、多功能、智能化、易操作、可靠性高等特點，隨著計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的日益成熟，為測試技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化提供了強大的技術(shù)動力和物質(zhì)支持，為測量與儀器技術(shù)帶來了前所未有的發(fā)展空間和機遇，網(wǎng)絡(luò)化測量技術(shù)與具備網(wǎng)絡(luò)功能的新型儀器應(yīng)運而生。測試技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化有利于降低測試系統(tǒng)的成本，有利于實現(xiàn)遠(yuǎn)距離測控和資源共享，有利于實現(xiàn)測試設(shè)備的遠(yuǎn)距離診斷與維護，并且能顯著提高測量功效，有效降低監(jiān)測、測控工作的人力和財力投入，縮短完成一些類型計量測。試工作的周期，并將增強測量需求客戶的滿意程度。計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與測量、測控技術(shù)的結(jié)合，使網(wǎng)絡(luò)化、分布式測控系統(tǒng)的組建更為方便，以因特網(wǎng)為代表的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展及相關(guān)技術(shù)的不斷完善，使得網(wǎng)絡(luò)化測試技術(shù)應(yīng)用更加廣泛。網(wǎng)絡(luò)化儀器的發(fā)展和成熟，必將更有力地促進現(xiàn)代測試技術(shù)即網(wǎng)絡(luò)測試技術(shù)的不斷進步。
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